# 퀵카플러 기술가이드 (KNGS)

> KNGS 기술가이드는 퀵카플러의 구조·규격·압력·잔압·에어카플러 호환·유지관리·견적 준비를 질문과 답 형식으로 정리한 자료입니다.

원본 페이지: https://jangju1004.com/kngs/guide.html · 갱신일: 2026-10-28 · 출처: KNGS(유한회사 케이엔지에스) 공식 사이트

## 퀵카플러는 무엇이고 어떤 종류가 있나요?

_(기술가이드 '퀵카플러 기초' — https://jangju1004.com/kngs/guide.html#basics)_

퀵카플러(Quick Coupling, 퀵커플링)는 공구 없이 호스를 빠르게 꽂고 뺄 수 있게 해 주는 연결구입니다. 구조만 알아도 고르기가 훨씬 쉬워집니다.

카플러는 항상 두 짝이 한 세트입니다. 현장에서는 부르는 이름이 여러 가지라 헷갈리기 쉬우니 아래 표로 정리해 두세요.

**부품 이름 정리**

| 현장 용어 | 정식 용어 | 설명 |
|---|---|---|
| 암카플러 · 소켓 · 커플러 | Coupling / Socket (Female) | 슬리브(바깥 링)나 너트가 달린 쪽. 보통 공급(압력이 오는) 쪽 호스·배관에 답니다. |
| 수카플러 · 니플 · 플러그 | Nipple / Plug (Male) | 소켓에 꽂히는 쪽. 보통 공구·어태치먼트(장비) 쪽에 답니다. |
| 밸브 | Valve (Shut-off valve) | 분리했을 때 기름·공기가 새지 않게 막아 주는 내부 마개. 형식에 따라 포핏·볼·플랫페이스로 나뉩니다. |
| 오링 · 씰 | O-ring / Seal | 체결부의 누유를 막는 고무 링. 재질은 NBR(니트릴)이 일반적이고 고온용 HNBR·FKM 등이 있습니다. |
| 더스트캡 | Dust cap / Dust plug | 분리 상태에서 먼지·흙이 들어가지 않게 씌우는 캡. |

**밸브 형식 비교**

| 형식 | 모양 | 장점 | 주의할 점 | 대표 용도 |
|---|---|---|---|---|
| 포핏형 (Poppet) | 버섯 모양 마개가 스프링으로 닫힘 | 구조가 단순하고 고압에 강함, 가격이 합리적 | 분리할 때 소량의 기름이 묻어 나오고, 오염물이 끼기 쉬움 | ISO 7241 A형(농기계·일반 유압) |
| 볼형 (Ball) | 쇠구슬이 시트를 막음 | 작고 가벼움, 저압 범용 | 고압·맥동이 크면 볼·시트가 손상되기 쉬움 | 일반 유압·공압 |
| 플랫페이스형 (Flat-face) | 양쪽 끝면이 평평하게 맞닿음 | 분리 시 기름이 거의 묻지 않음(논스필·논드립), 걸레로 닦기 쉬워 오염 유입이 적음 | 같은 사이즈라도 제조사·규격 간 호환을 꼭 확인 | 굴삭기·건설장비 어태치먼트, ISO 16028 |

**체결(잠금) 방식 비교**

| 방식 | 체결 동작 | 특징 | 이런 곳에 |
|---|---|---|---|
| 슬리브식 (Push-to-connect / 원터치) | 슬리브를 당기고 밀어 넣으면 볼이 걸려 잠김 | 가장 빠름. 한 손으로도 가능한 제품이 많음 | 공압 공구, 일반 유압, 농기계 |
| 스크류식 (Screw-to-connect) | 너트를 돌려서 조임 | 진동·맥동에 강하고 빠지지 않음. 잔압이 있을 때도 나사 힘으로 밀어 넣는 구조가 많음 | 브레이커·크러셔 등 진동이 큰 어태치먼트, 고압 라인 |
| 트위스트록 (Twist-lock) | 꽂은 뒤 슬리브를 돌려 잠금 | 스크류식처럼 단단하면서 조작이 간편 | 건설·해체 장비 (예: CEJN TLX) |
| 베이어넷 (Bayonet) | 핀·홈을 맞춰 끼우고 레버·링을 돌려 고정 | 한 손 조작, 공구 불필요. 진동에 강한 고정 | 어태치먼트 교체가 잦은 현장 (예: CEJN BLX) |

> **한 줄 요약** — 진동 큰 굴삭기 어태치먼트 = 플랫페이스 + 스크류(또는 트위스트·베이어넷), 자주 꽂고 빼는 공압·일반 유압 = 슬리브식(원터치).

출처: https://prod.cejn.com/products/hydraulics/tlx-couplings-nipples/ · https://www.cejn.com/products/hydraulics/blx-couplings/ · https://ses.jrc.ec.europa.eu/eirie/en/standard-regulations/hydraulic-fluid-power-dimensions-and-requirements-quick-action-couplings

## 카플러 규격은 어떻게 고르나요?

_(기술가이드 '규격 고르는 법' — https://jangju1004.com/kngs/guide.html#standards)_

카플러는 '모양(규격)'이 같아야 서로 꽂힙니다. 사이즈만 같다고 맞는 게 아닙니다. 규격 → 사이즈 → 나사 순서로 확인하세요.

**자주 쓰는 ISO 규격**

| 규격 | 정식 명칭(요약) | 형태 | 주로 쓰는 곳 |
|---|---|---|---|
| ISO 7241 Series A | 유압 퀵카플러 치수·요구사항 (A 시리즈) | 포핏형 슬리브식 | 유럽 중심, 전 세계 농기계·임업기계에서 선호 (농기계용 추가 요구사항은 ISO 5675) |
| ISO 7241 Series B | 유압 퀵카플러 치수·요구사항 (B 시리즈) | 볼·포핏형 슬리브식 | 북미 중심, 화학산업 등 |
| ISO 16028 | 플랫페이스(Flush-face)형 유압 퀵카플러 | 플랫페이스 슬리브식 | 건설장비·어태치먼트, 기름 묻으면 안 되는 곳. 2023년판 기준 사이즈에 따라 10~31.5 MPa(100~315 bar)급 |
| ISO 14541 | 스크류 체결식(Screw-to-connect) 범용 유압 퀵카플러 | 나사 체결 | 진동·맥동이 큰 라인 |
| ISO 14540 | 72 MPa(720 bar)급 나사 체결식 카플러 (P형 포핏 / S형 볼) | 나사 체결 | 고압 유압공구 |
| ISO 15171-2 | 유압 측정용 테스트 포인트 (압력계 연결구) | 나사 체결 테스트 니플 | 압력 점검·에어빼기 (예: CEJN Press-Check 359) |
| ISO 6150 | 공압용 원통형 퀵카플러 (10·16·25 bar급) — 플러그(니플) 치수 규정 | 슬리브식 | 에어 공구·컴프레서 라인 |

> **A형과 B형은 서로 안 맞습니다** — ISO 7241 A와 B는 같은 1/2"라도 니플 모양이 달라 섞어 쓰면 안 됩니다. 억지로 걸려도 밀봉이 안 되거나 압력에서 빠질 수 있습니다. 플랫페이스(ISO 16028)도 제조사 간 호환 여부를 카탈로그로 확인하세요.

카플러 몸통 끝의 '나사'는 호스 피팅·장비 포트와 연결되는 부분입니다. 국내 현장에서는 일본식 표기(PT·PF)와 국제 표기(R/Rc·G, BSPT·BSPP)가 섞여 쓰입니다.

**나사 규격 구분법**

| 현장 표기 | 국제 표기 | 모양 | 밀봉 방식 | 알아보는 법 |
|---|---|---|---|---|
| PT | R(수)/Rc(암), BSPT — ISO 7-1 | 테이퍼(끝으로 갈수록 가늘어짐), 나사산 55° | 나사 자체로 밀봉 (테프론·실런트 사용) | 끝이 가늘고, 감을수록 빡빡해짐 |
| PF | G, BSPP — ISO 228-1 | 평행(굵기 일정), 나사산 55° | 오링·본디드씰·가스켓으로 밀봉 | 굵기가 일정, 끝까지 술술 들어감. 유럽산 카플러 기본 나사 |
| NPT | NPT — ASME B1.20.1 | 테이퍼, 나사산 60° | 나사 자체로 밀봉 | 미국산 장비. PT와 비슷해 보이지만 피치·각도가 달라 혼용 금지 |
| JIC | SAE J514 37° 플레어 | UNF 평행나사 + 37° 원뿔면 | 금속 원뿔면끼리 밀착 | 수나사 끝이 37° 경사면. 미국계 건설장비 호스 |
| ORFS | SAE J1453 오링 페이스씰 | UN/UNF 평행나사 + 평평한 끝면에 오링 | 끝면 오링 | 수나사 끝면에 오링 홈이 있음. 고압·누유 방지용 |

**사이즈별 나사 치수 참고 (실측해서 비교하세요)**

| 호칭 | PF(G)·PT(R) 바깥지름 | PF·PT 산 수(1인치당) | NPT 바깥지름 | NPT 산 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1/4" | 13.16 mm | 19 | 13.72 mm | 18 |
| 3/8" | 16.66 mm | 19 | 17.15 mm | 18 |
| 1/2" | 20.96 mm | 14 | 21.34 mm | 14 |
| 3/4" | 26.44 mm | 14 | 26.67 mm | 14 |
| 1" | 33.25 mm | 11 | 33.40 mm | 11.5 |

BSP(PF·PT)는 ISO 228-1/ISO 7-1, NPT는 ASME B1.20.1의 기준 바깥지름. 1/2"·3/4"는 산 수가 같아 바깥지름과 나사산 각도(55° vs 60°)로 구분합니다. 피치게이지가 있으면 가장 확실합니다.

카플러 사이즈(1/4", 3/8", 1/2" …)는 보통 '몸통 크기(유로 크기)'를 말하고, 나사 크기와 다를 수 있습니다. 예를 들어 1/2" 카플러에 G3/4 나사가 달린 제품도 있습니다. 주문할 때는 '바디 사이즈'와 '나사 규격·크기'를 따로 확인하세요.

**사이즈와 유량 감각 — CEJN TLX 기준 예시**

| 바디 사이즈 | 대시(-) 호칭 | 권장 연속 유량 (압력손실 3 bar 기준) |
|---|---|---|
| 3/8" | -06 | 40 L/min |
| 1/2" | -08 | 93 L/min |
| 3/4" | -12 | 169 L/min |
| 1" | -16 | 291 L/min |
| 1 1/4" | -20 | 400 L/min |
| 1 1/2" | -24 | 740 L/min |

출처: CEJN TLX 브로셔(09 0012 620/2020-06). 이 유량을 계속 넘기면 압력손실·발열이 커지므로 한 사이즈 큰 것을 검토하라고 제조사가 안내합니다. 다른 제품·밸브 형식은 수치가 다르니 해당 카탈로그를 확인하세요.

> **사이즈를 모를 때** — ① 기존 카플러에 새겨진 품번·브랜드 사진 ② 나사 바깥지름 실측값 ③ 장비 모델명(톤급)만 알려 주셔도 KNGS에서 맞는 규격을 찾아 드립니다.

출처: https://ses.jrc.ec.europa.eu/eirie/en/standard-regulations/hydraulic-fluid-power-dimensions-and-requirements-quick-action-couplings · https://scc-ccn.ca/standardsdb/standards/8185339 · https://sis.se/produkter/fluidsystem-och-delar/hydrauliska-system/rordragning-och-kopplingar/iso16028 · https://ses.jrc.ec.europa.eu/eirie/en/standard-regulations/hydraulic-fluid-power-dimensions-and-requirements-screw-connect-quick-action-0 · https://www.hydraulicspneumatics.com/news/two-new-iso-standards-quick-acting-couplings-now-available-nfpa · https://www.iso.org/standard/73511.html · https://www.cejn.com/products/hydraulics/press-check-monitoring-system · https://cdn.cejn.com/globalassets/documents/brochures/tlx-twist-lock-series/tlx-en.pdf

## 사용압력과 파열압력은 어떻게 이해하나요?

_(기술가이드 '압력 이해하기' — https://jangju1004.com/kngs/guide.html#pressure)_

카탈로그의 '사용압력'과 '파열압력'은 전혀 다른 숫자입니다. 장비의 최고압력이 카플러의 최대 사용압력 이하인지만 보면 됩니다.

**압력 용어**

| 용어 | 영문 | 뜻 |
|---|---|---|
| 최대 사용압력 | Max. working pressure | 계속 써도 되는 최고 압력. 선택 기준은 이 값입니다. |
| 파열(파괴)압력 | Min. burst pressure | 시험에서 터지는 최소 압력. 이 압력까지 써도 된다는 뜻이 아닙니다. |
| 체결 시 / 분리 시 | Connected / Disconnected | 꽂혀 있을 때와 빠져 있을 때 견디는 압력이 다를 수 있습니다. 예: CEJN TLX 3/4"는 체결 420 bar, 분리 400 bar. |
| 서지·맥동 | Surge / Pressure impulse | 브레이커처럼 순간적으로 치솟는 압력과 유량. 평소 압력보다 몇 배 높을 수 있어 내구성에 큰 영향을 줍니다. |

> **안전계수 4:1** — 유압 카플러는 보통 파열압력이 최대 사용압력의 약 4배 이상이 되도록 만듭니다(동적·맥동 사용 기준으로 업계에서 널리 쓰는 비율). 예: CEJN TLX 1" — 사용 420 bar / 파열 1,680 bar = 4배. 반대로, 파열압력만 적힌 제품은 4로 나눈 값을 넘겨 쓰지 않는 것이 안전합니다.

**압력 단위 환산표**

| bar | MPa | psi | kgf/cm² |
|---|---|---|---|
| 7 | 0.7 | 102 | 7.1 |
| 10 | 1.0 | 145 | 10.2 |
| 16 | 1.6 | 232 | 16.3 |
| 25 | 2.5 | 363 | 25.5 |
| 100 | 10 | 1,450 | 102.0 |
| 210 | 21 | 3,046 | 214.1 |
| 250 | 25 | 3,626 | 254.9 |
| 300 | 30 | 4,351 | 305.9 |
| 350 | 35 | 5,076 | 356.9 |
| 420 | 42 | 6,092 | 428.3 |
| 700 | 70 | 10,153 | 713.8 |

1 MPa = 10 bar, 1 bar = 14.504 psi, 1 kgf/cm² = 0.981 bar. 현장에서는 kgf/cm²와 bar를 거의 같게 보지만 정확히는 약 2% 차이가 납니다.

**압력 고를 때 체크**

- 장비 메인 릴리프 압력(최고압)을 매뉴얼에서 확인 → 카플러 최대 사용압력이 그보다 높아야 합니다.
- 브레이커·크러셔처럼 맥동이 큰 라인은 압력 여유와 임펄스 시험 성능이 좋은 제품을 고르세요.
- 에어(공압) 카플러는 보통 10~16 bar급입니다. 유압 라인에 쓰면 절대 안 됩니다.
- 호스·피팅·카플러 중 가장 낮은 정격이 그 라인의 한계입니다.

출처: https://cdn.cejn.com/globalassets/documents/brochures/tlx-twist-lock-series/tlx-en.pdf · https://middle-east.dixonvalve.com/en/products/v-series-valved-female-coupler/6vf6 · https://pdf.directindustry.com/pdf/manuli-hydraulics/2011-quick-couplings/14346-204667.html

## 잔압 때문에 카플러가 안 꽂히면 어떻게 하나요?

_(기술가이드 '잔압 때문에 안 꽂힐 때' — https://jangju1004.com/kngs/guide.html#residual-pressure)_

어제는 잘 꽂히던 카플러가 오늘 안 들어간다면 대부분 '잔압(잔류압력)'이 원인입니다. 호스 안에 갇힌 기름이 밸브를 밀고 있어서 생깁니다.

**잔압이 생기는 이유**

- 엔진을 끈 뒤 조작레버로 압력을 빼지 않고 분리했을 때
- 분리해 둔 어태치먼트·호스가 햇볕에 달궈져 안의 기름이 팽창했을 때 (열팽창)
- 어태치먼트를 내려놓을 때 실린더에 하중이 걸린 채 분리했을 때
- 리턴(탱크) 라인 배압이 높은 상태에서 분리했을 때

> **절대 하지 마세요** — 망치로 밸브 끝을 두드리거나, 피팅을 풀어 압력을 빼거나, 손으로 새는 기름을 막지 마세요. 고압 유압유는 피부를 뚫고 들어가는 '고압 주입 손상'을 일으킬 수 있습니다. 보안경·장갑을 착용하세요.

**기본 해결 순서**

1. **장비 쪽 압력 빼기** — 엔진 정지 → 시동키 ON(필요 시) → 어태치먼트 조작레버·페달을 여러 번 움직여 회로 압력을 뺍니다. 정확한 방법은 장비 매뉴얼의 '유압 잔압 제거' 절차를 따르세요.
2. **어태치먼트 쪽 열 식히기** — 햇볕에 달궈진 호스·어태치먼트는 그늘에서 식히면 잔압이 줄어듭니다.
3. **잔압 대응형 카플러로 교체** — 자주 문제가 되면 잔압 상태에서도 연결할 수 있게 설계된 카플러를 쓰는 것이 근본 해결입니다 (아래 표).
4. **전용 압력해제 구성 사용** — 테스트 포인트(압력 측정구)를 달아 두면 전용 호스·게이지로 압력을 확인하면서 작업할 수 있습니다. 구성은 장비·라인마다 다르므로 상담 후 적용하세요.

**잔압 대응 — 확인된 제품 정보**

| 제품 | 잔압 관련 제조사 표기 | 비고 |
|---|---|---|
| CEJN TLX (트위스트록) | 잔압 상태 연결: 작업자 힘 범위 내에서 가능 / 잔압 상태 분리: 허용 | 별도 잔압제거 밸브가 내장된 방식은 아님. 잔압이 높으면 연결이 어려울 수 있음 |
| CEJN BLX (베이어넷) | 접이식 레버로 잔압이 있어도 연결 가능, 잔압이 높으면 레버에 파이프를 끼워 지렛대 연장 | 공구 불필요, 한 손 조작 |
| CEJN Snap-Check 358 (테스트 포인트) | 장비 가동 중 최대 300 bar까지 연결 가능 | 압력 측정용 — 최대 사용압력 600 bar |
| CEJN Press-Check 359 (테스트 포인트) | 압력 점검·에어빼기용 나사식 테스트 니플 | 최대 630 bar, ISO 15171-2 |
| DNP 스크류 플랫페이스 (SPL 등) | 잔압 상태에서 연결·분리 가능한 잔압 대응 구조 (KNGS 취급 카탈로그 기준) | DNP는 나사식 플랫페이스 라인에서 '회로에 잔압이 있어도 연결 가능'한 설계를 공개해 왔음 |

잔압 대응 범위(몇 bar까지)는 제품·사이즈마다 다릅니다. 구매 전 품번 기준으로 확인해 드립니다.

출처: https://cdn.cejn.com/globalassets/documents/brochures/tlx-twist-lock-series/tlx-en.pdf · https://www.cejn.com/products/hydraulics/blx-couplings/ · https://www.cejn.com/products/hydraulics/snap-check-monitoring-system/ · https://cdn.cejn.com/globalassets/documents/brochures/hydraulic-press-check-nipples/series-359-product-leaf-cejn-en.pdf · https://www.publiteconline.it/inmotion/?p=5539

## 굴삭기 어태치먼트 유압라인은 어떻게 연결하나요?

_(기술가이드 '굴삭기 어태치먼트 유압라인 연결 실무' — https://jangju1004.com/kngs/guide.html#excavator)_

브레이커·크러셔·틸트로테이터는 진동과 순간 압력(서지)이 커서 카플러 고장이 잦은 자리입니다. 연결 전 아래 순서를 지키면 누유·체결불량의 대부분을 막을 수 있습니다.

**어태치먼트별 연결 포인트**

| 어태치먼트 | 라인 구성(일반적) | 카플러 선택 포인트 |
|---|---|---|
| 유압 브레이커 (함마) | 공급(P) + 리턴(T) 2라인 | 맥동·서지가 가장 큼 → 플랫페이스 + 스크류·트위스트·베이어넷 체결, 고압 여유. 리턴 라인은 장비 매뉴얼에 따라 탱크 직결 여부 확인 |
| 크러셔 · 압쇄기 · 집게(그래플) | 개·폐 2라인 (+ 회전 기능이 있으면 회전 2라인) | 라인이 많아 오결합 주의 → 색깔 캡·라벨, 라인별 다른 사이즈로 실수 방지 |
| 틸트로테이터 | 공급·리턴 + 드레인 등 여러 라인 + 전기 신호 | 제조사 지정 규격을 따르는 경우가 많음. 자동 퀵커플러 시스템과 함께 쓰이기도 하므로 시스템 구성부터 확인 |
| 오거 · 콤팩터 등 | 공급·리턴 2라인 (드레인 포함 모델 있음) | 드레인 라인은 저압이므로 별도 사이즈·규격 확인 |

라인 구성은 제조사·모델마다 다릅니다. 어태치먼트 명판과 매뉴얼을 기준으로 하세요.

**연결 순서**

1. **평지·엔진정지** — 어태치먼트를 땅에 내려놓고 엔진을 끈 뒤 잔압을 뺍니다.
2. **닦기** — 소켓·니플 끝면의 흙·기름을 깨끗한 걸레로 닦습니다. 플랫페이스형은 닦기만 해도 오염 유입이 크게 줄어듭니다.
3. **라인 확인** — 공급(P)·리턴(T)을 바꿔 꽂지 않도록 라벨·색캡으로 확인합니다.
4. **완전 체결** — 스크류식은 끝까지 손으로 돌려 잠그고, 트위스트·베이어넷식은 잠금 위치까지 확실히 돌립니다. 반쯤 걸린 상태가 누유·파손의 가장 흔한 원인입니다.
5. **시운전 점검** — 저속으로 작동해 보며 연결부 누유를 확인합니다. 손이 아닌 종이·판지로 확인하세요.
6. **보관** — 분리 후에는 더스트캡을 반드시 씌우고, 호스를 햇볕에 두지 않습니다(잔압 예방).

**톤급별 사이즈 참고 — KNGS DNP 판매 기준**

| 장비 톤급(예시) | 참고 사이즈 |
|---|---|
| ~5톤 (02·03급) | DNP PL03 계열 |
| 13톤 (06급) | DNP PL06 계열 |
| 20톤 (08급) | DNP SPL08 / SPL10 |
| 30톤 (10급) | DNP SPL12 |

KNGS 판매 경험 기준의 참고값입니다. 같은 톤급이라도 어태치먼트 유량·장비 배관 사이즈에 따라 달라지므로 기존 카플러 규격을 우선 확인하세요.

> **기구식 퀵커플러와 헷갈리지 마세요** — 버킷·브레이커를 바꿔 끼우는 '굴삭기 퀵커플러(오토독·퀵히치)'는 어태치먼트를 붙잡는 기계 장치입니다. 이 가이드의 '퀵카플러'는 그 안을 지나가는 유압 호스를 잇는 연결구입니다.

출처: https://prod.cejn.com/products/hydraulics/tlx-couplings-nipples/ · https://www.cejn.com/products/hydraulics/blx-couplings/

## 에어카플러는 어떤 타입이 있고 서로 호환되나요?

_(기술가이드 '에어카플러 타입과 호환' — https://jangju1004.com/kngs/guide.html#air-couplers)_

에어카플러는 나라·업계마다 니플(플러그) 모양이 달라 '보기엔 비슷한데 안 꽂히는' 일이 가장 많습니다. 니플 모양만 맞으면 브랜드가 달라도 꽂힙니다.

**에어 니플 프로파일 호환표 (CEJN 니플 식별 가이드 기준)**

| 프로파일(통칭) | 호칭 지름 | CEJN 시리즈 | 관련 규격 | 주 사용 지역 |
|---|---|---|---|---|
| 아시아/일본식 (Asian standard) | 7.5 mm | 315 · eSafe 315 | — | 아시아, 브라질 |
| 유럽 표준 (CEJN Eurostandard) | 7.4 mm | eSafe 320 (스틸) · 326 (SUS316) | — | 유럽·미주·중국·호주 등 |
| 유럽 표준 대유량 | 10.4 mm | eSafe 410 · 416 | — | 유럽·미주·중국·호주 등 |
| ISO 6150 B (미국 Industrial) | 5.3 mm | eSafe 310 · 316 | A-A 59439, MIL-C-4109F | 미국, 노르웨이, 프랑스 |
| ISO 6150 B 대유량 | 8.2 mm / 11 mm | eSafe 430 / 550 | A-A 59439, MIL-C-4109F | 미국, 노르웨이, 프랑스 |
| ISO 6150 C | 5.5 / 8 / 11 mm | eSafe 291 / 381 / 471 | — | 프랑스 |
| ARO 210 | 5.5 mm | eSafe 300 · 301 | — | 멕시코, 이탈리아 |

출처: CEJN Compressed air nipple identification guide. 같은 지름 숫자라도 프로파일이 다르면 호환되지 않습니다(예: 일본식 7.5 mm ↔ 유럽 7.4 mm).

**국내 현장 용어 정리**

| 현장에서 부르는 말 | 가리키는 것 | 확인된 사항 |
|---|---|---|
| 하이카플러 · 원터치 에어카플러 | 일본 니토코키(Nitto Kohki) 'Hi Cupla' 방식 및 호환품 | Hi Cupla 20·30·40 = 나사 Rc1/4·Rc3/8·Rc1/2 (수나사 소켓 SM 기준), 사용압력 1.5 MPa(15 bar)급. 끝 글자 S=소켓(암), P=플러그(수), H=호스용, M=수나사, F=암나사 |
| SP카플러 | 니토코키 'SP Cupla' 방식 및 호환품 — 공기·물·유압유·약품용 양방향 차단밸브 카플러 | 니토 SP Cupla Type A 사용압력 15~75 bar(재질·사이즈별). 경남엠.테크 카탈로그는 자사 SP카플러를 ISO 7241 Series B로 표기 |
| 유럽식 · 독일식 에어카플러 | Eurostandard 7.2~7.4 mm 프로파일 | CEJN 320 계열 |
| 미국식 · 인더스트리얼 | ISO 6150 B 프로파일 (Milton M-style 등) | CEJN 310 계열 |

> **eSafe(이세이프)란?** — CEJN eSafe는 분리할 때 슬리브를 당기면 하류(공구 쪽) 공기를 먼저 빼고 나서 빠지는 안전 카플러입니다. 호스가 튀는 반동과 소음을 줄여 주며, 제조사는 ISO 4414 준수를 밝히고 있습니다. eSafe 제품군의 최대 사용압력은 10~70 bar(시리즈별)입니다.

**호환 확인 3단계**

- 지금 쓰는 니플(수) 사진을 옆에서 찍어 모양을 비교합니다.
- 니플 굵은 부분 지름을 캘리퍼스로 잽니다 (예: 7.5 mm면 일본식 가능성).
- 그래도 애매하면 니플 1개를 보내 주시거나 사진을 카카오톡/톡톡으로 보내 주세요.

출처: https://www.cejn.com/guides-support/toolbox/compressed-air-nipple-guide/ · https://www.cejn.com/products/pneumatics/esafe-couplings-nipples/ · https://www.nitto-kohki.eu/images/stories/products/quick_connect_couplings/low_pressure/lp_hi_cupla_200.pdf · https://www.nitto-kohki.eu/en/products-en/quick-connect-couplings/medium-pressure/item/sp-cupla-type-a.html

## 카플러 고장은 어떻게 진단하고 관리하나요?

_(기술가이드 '유지관리 · 고장진단 체크리스트' — https://jangju1004.com/kngs/guide.html#maintenance)_

카플러 고장은 대부분 '오염'과 '반쯤 체결'에서 시작됩니다. 증상별로 먼저 확인할 것을 정리했습니다.

**증상별 진단**

| 증상 | 주요 원인 | 조치 |
|---|---|---|
| 체결부에서 기름이 샌다 | 오링 손상·경화, 끝면 흠집, 덜 잠김 | 끝면 청소 → 완전 체결 확인 → 오링(씰) 교체. 끝면이 찍혔으면 해당 짝 교체 |
| 분리 상태에서 니플/소켓 끝이 샌다 | 밸브 시트에 이물질, 밸브 스프링·시트 손상 | 깨끗한 유압유로 세척, 이물 제거. 계속 새면 교체 |
| 안 꽂힌다 | 잔압, 규격 불일치, 이물질, 볼·슬리브 고착 | 잔압 제거(앞 장 참고) → 규격 재확인 → 청소·윤활 |
| 꽂았는데 기름이 안 간다 / 어태치먼트가 약하다 | 덜 체결되어 밸브가 다 안 열림, 사이즈가 작아 압력손실 과다 | 완전 체결 확인, 유량 대비 사이즈 재검토 |
| 카플러가 뜨겁다 | 유량 대비 사이즈 부족(압력손실 → 발열) | 한 사이즈 큰 카플러 검토 |
| 슬리브·너트가 뻑뻑하다 | 흙·녹 고착, 외부 충격으로 변형 | 세척·방청, 변형 시 교체 |
| 자주 깨지거나 빠진다 | 서지·맥동이 정격 초과, 측면 하중, 호스 꺾임 | 고압·고맥동용(스크류·트위스트) 제품으로 교체, 호스 길이·경로 조정 |

**일상 점검 (작업 전 1분)**

- 더스트캡이 씌워져 있었는지, 끝면에 흙·모래가 없는지
- 체결 후 슬리브·너트가 잠금 위치까지 갔는지
- 체결부 주변에 기름 흔적(새 기름)이 없는지
- 호스가 꺾이거나 비틀린 상태로 카플러에 힘을 주고 있지 않은지

**오링(씰) 교체 요령**

1. **같은 규격 준비** — 제조사 씰 키트 또는 같은 재질·치수의 오링을 준비합니다. 일반 NBR, 고온은 HNBR·FKM 등 제조사 지정 재질을 쓰세요.
2. **압력 제거·분리** — 라인 압력을 빼고 카플러를 분리합니다.
3. **빼기** — 날카롭지 않은 오링 픽(플라스틱·황동)으로 홈이 긁히지 않게 빼냅니다.
4. **청소** — 홈 안의 이물질을 닦아 냅니다.
5. **끼우기** — 새 오링에 깨끗한 유압유를 살짝 바르고 비틀리지 않게 끼웁니다. 백업링이 있으면 방향을 원래대로.
6. **확인** — 체결 후 저압부터 누유를 확인합니다.

> **교체가 필요한 신호** — 끝면이 찍히거나 갈라짐, 슬리브 잠금볼이 빠지거나 헐거움, 나사부 변형, 세척 후에도 반복되는 누유는 씰만 바꿔서는 해결되지 않습니다. 소켓·니플을 함께(세트로) 교체하는 것을 권장합니다.

출처: https://cdn.cejn.com/globalassets/documents/brochures/tlx-twist-lock-series/tlx-en.pdf · https://www.cejn.com/products/hydraulics/blx-couplings/

## 견적을 요청할 때 무엇을 준비해야 하나요?

_(기술가이드 '견적 요청 전 체크리스트' — https://jangju1004.com/kngs/guide.html#quote-checklist)_

아래 정보를 함께 보내 주시면 한 번에 정확한 견적을 드릴 수 있습니다. 모르는 항목은 비워 두셔도 됩니다 — 사진 한 장이 가장 큰 도움이 됩니다.

**필수 정보**

- 용도: 유압 / 에어(공압) / 가스 / 물·냉각수
- 장비: 굴삭기 톤급·모델, 어태치먼트 종류(브레이커·크러셔 등), 또는 공구·기계명
- 압력: 최대 사용압력(bar 또는 MPa)
- 사이즈: 바디 사이즈(1/4"~1 1/2") 또는 호스 내경·유량(L/min)
- 나사: PT / PF / NPT / JIC / ORFS 등, 암·수 여부와 크기
- 필요 수량: 소켓(암)·니플(수) 각각 몇 개, 세트 여부
- 희망 브랜드: CEJN(프리미엄) / DNP(가성비) / KN / 상관없음

**있으면 더 좋은 정보**

- 기존 카플러 사진 (품번 각인이 보이게, 옆모습 포함)
- 체결방식 선호: 원터치(슬리브) / 스크류 / 트위스트·베이어넷
- 잔압 문제가 있는지 여부
- 더스트캡·씰키트 등 부속 필요 여부
- 납기 희망일, 세금계산서 발행 정보(사업자)

> **빠른 상담 채널** — 평일 08:30–18:00 (점심 12:00–13:00) · 전화 051-971-3360 · 이메일 jin.jung@knkorea.com · 카카오톡채널·네이버톡톡으로 사진을 보내 주시면 가장 빠릅니다.

> 이 가이드는 일반적인 선택·정비 요령입니다. 실제 사용압력·호환 여부는 장비 매뉴얼과 제조사 카탈로그, 또는 KNGS 상담(051-971-3360)으로 꼭 확인하세요.